HINO 700 PROFIA FS1E FY1E SS2P camión Engranaje diferencial. Esta pieza se fabrica en la fábrica original en Japón. La calidad es confiable.

1. Cuando el material es acero estructural de aleación baja en carbono, se debe adoptar el tratamiento de carburación y enfriamiento. La profundidad de la capa de carburación es de 0.8-1.4 mm, y la dureza de la superficie de la revista es de 58-64HRC;

2. Cuando el material sea acero estructural de carbono medio o aleación de carbono medio, se debe adoptar un tratamiento de enfriamiento por inducción. La dureza de enfriamiento de la superficie del diario no es inferior a 57HRC, y la profundidad de la capa endurecida es de 1.2-2.5 mm (diámetro del diario D ≤20 mm) y 1.7-4.0 mm (diámetro del diario D >20 mm). El filete en la raíz de la revista debe endurecerse;

3. Las piezas de calidad que aparezcan no deberán estar marcadas, manchas negras, grietas y otros defectos, y se retirarán de la superficie de rebabas, destellos y no transformadas de la báscula;

4. Rugosidad de la superficie La rugosidad superficial de la revista no debe ser superior a 0,5 μm; La rugosidad superficial de la esquina del filete en la raíz del diario no es superior a 3,2 μm.

5. Requisitos de tolerancia de forma y posición;

1) Para el eje de engranaje planetario del diferencial integral, cuando se toma como referencia el eje común, las tolerancias de forma y posición de las partes relevantes se estipulan de la siguiente manera de acuerdo con GB 1184-80 "Especificaciones para tolerancias no anotadas para formas y tolerancias de posición": la clase de tolerancia de desgaste total de ambas revistas no será inferior a la clase 9; El grado de tolerancia a la verticalidad de los dos ejes comunes no será inferior a 8 grados; Los dos ejes comunes estarán en el mismo plano y la tolerancia de posición no será superior a 0,10 mm.

2) Para el eje del engranaje planetario del diferencial separado, la clase de tolerancia de rectitud de la barra colectora de diario no será inferior a la clase 8.

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